Una iniciativa de Endesa por la eficiencia y la sostenibilidad

Solar Impulse: Llega el avión solar

El desarrollo tecnológico nos permite desplazarnos por aire a múltiples destinos con gran velocidad, pero en la actualidad han aparecido diferentes voces que alertan sobre la contaminación que genera la aviación comercial. Como respuesta a estas exigencias, en el futuro podremos volar de forma más sostenible gracias al despegue de la aviación solar.

Avión Solar Impulse"Solar impulse" es el nombre que ha recibido el primer avión con propulsión de origen solar, capaz de dar la vuelta al mundo. Un avión que responde a un concepto revolucionario: desvincular la aviación de los combustibles fósiles con un nuevo planteamiento, tanto en la forma de construcción como en sus prestaciones.

Todo el proyecto gira en torno a la energía que necesita el avión para volar. Es sin duda un enorme reto, ya que al mediodía la superficie terrestre recibe en forma de energía luminosa el equivalente de 1.000 vatios por m2, lo que representa 1.3 CV. Distribuida sobre las 24 horas del día, la energía del sol sólo proporciona una media de 250 W/m2. Con 200 m2 de células fotovoltaicas de silicio monocristalino y el 12% de rendimiento total de la cadena de propulsión, la potencia media proporcionada por los motores del avión no alcanza más que 8 CV o 6 KW. Es casi lo mismo que tenían los hermanos Wright en 1903 cuando realizaron el primer vuelo motorizado. ¡Con esa energía optimizada del panel fotovoltaico ‘Solar Impulse' pretende volar día y noche sin combustible!

El avión tiene una envergadura gigantesca, equivalente a la de un Airbus A340, con un peso proporcionalmente minúsculo - 1.600kg.-. El prototipo HB-SIA presenta características de construcción y aerodinamismo nunca antes desarrolladas. La estructura está hecha con fibra de carbono, un material ligero y resistente. El resto de componentes del avión, desde la cadena de propulsión a la instrumentación, han sido construidos para ahorrar energía, resistir a las condiciones hostiles que sufren el material y el piloto en altitud y superar las dificultades que presenta el peso del avión por la fuerza de la resistencia al volar.

Aún así el mayor reto es para el piloto pues debe gestionar la energía de las baterías, en especial cuando la meteorología no acompaña.

Al margen del proyecto "Solar Impulse", creado por el suizo Bertrand Piccard, existen otros ejemplos de aplicación de la energía solar fotovoltaica a la aviación, como el prototipo británico "Sephyr-6", éste sin tripulación, y el trabajo que desarrolla el Instituto Tecnológico de Energías Renovables (ITER) de Tenerife (España).

Universitarios españoles desarrollan su propio prototipo

Otro ejemplo prometedor se está llevando a cabo en una universidad española. Alumnos de la Universitat Politènica de Catalunya (UPC) han iniciado la construcción del primer prototipo de avión solar de España desarrollado íntegramente por estudiantes. Se trata de una apuesta que confían en tener lista en unos meses, tras haber realizado ya los primeros vuelos de prueba.

Como en los casos anteriores, este prototipo denominado "Solar Endeavour" utiliza células fotovoltaicas en las alas del avión y cuenta con un sistema de gestión de energía que garantiza la autonomía del vuelo.

Los beneficios de la energía solar, si consigue introducirse en la aviación comercial, son evidentes para el medio ambiente. ¡Esperemos que estos proyectos piloto sean una realidad muy pronto!

Fuentes: Twenergy / Solar impulse / Econoticias / energíasolarok.comInstituto Tecnológico y de Energías RenovablesFlickr

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7 Comentarios
Big original cimg0452 peq

muy buenas noticias que se vayan perfilando las técnicas para poder utilizar esta fuente de energía también en aviones. Estupenda noticia también la de ayer, que anunciaba el primer vuelo realizado con exito de un avión comercial de pasajeros con biocombustibles.
Big

Todo lo que sea aprovechamiento de energias renovables suena fenomenal!
Big

podian ya ir metiendolo en los aviones, aunque no sea suficiente energía para volar, seguro que pueden ahorrar combusitble si parte de la electricidad de la cabina viene de placas. Y así también pueden ir haciendo pruebas.
Big

Creo que es el principio de una buena idea
Big cuidate yoga  z

Simplemente genial. Hay que aprovechar todos los recursos de que disponemos para ahorrar y contaminar menos.
Big original 1191552060

Lo que mas llama la atención es que, con todo lo que investigamos y nos jugamos en esto..., la eficiencia sea solo del 12%
Big

emilianoph

Gracias emilanoph,por querer amistad con esta vieja de 60,creo que todos os estamos en a comunidad de Twenergy pensamos cómo lo mismo,que el mundo ya está cansado de tonto sacarlo y hay que reponerle en algo lo oque se le ha sacado ,no es as? Saludos, Rosy

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