Una iniciativa de Endesa por la eficiencia y la sostenibilidad

Autonomía ilimitada para coches eléctricos

Todo llega. Yo estoy convencido que de aquí a 15-20 años, una gran parte del parque automovilístico será 100% eléctrico. ¿Y por qué estoy tan seguro? Pues porque la vida me ha enseñado que, al final, lo que tiene sentido común, termina por ocurrir...

Autonomía ilimitada para coches eléctricosLa eficiencia de un motor eléctrico está a años luz del mejor motor de combustión interna de cualquier coche comercial del mercado.  Por lo que no hay duda de que el motor eléctrico se impondrá por puro sentido común.  También es verdad que el “problema” actual de los coches eléctricos es la autonomía, es decir, la acumulación de la energía o, en otras palabras, la capacidad del depósito de “combustible” eléctrico.  Pero, ¡todo llega!  Si no, echemos la vista atrás. Tan solo 15 años atrás. Comparemos los teléfonos móviles que teníamos a los que ofrece hoy el mercado.  Y me refiero incluso a tecnología de acumulación de energía con la irrupción de la tecnología de litio...

Pero yo incluso quiero ir más allá.  Aparte de las constantes evoluciones en tecnologías de baterías basadas en litio, existen otras tecnologías prometedoras en el medio plazo, como puede ser los acumuladores basados en condensadores o incluso la famosa pila de combustible de hidrógeno, ambas tecnologías ya testadas pero aún sin refinar o caras.

Pero, ¿y si utilizáramos nuestra red eléctrica (la estática, la que nos lleva luz a la cocina) como acumulador de energía de los coches eléctricos?

Coches eléctricos sin batería

Ya existen muchos estudios y proyectos que literalmente “pasan” de baterías para mover un coche eléctrico.  Esto no es ciencia ficción. ¿Cómo funciona un tren hoy en día?  Es un vehículo eléctrico “sin baterías de litio” pero con autonomía ilimitada (o limitada a la propia red ferrocarril).  También tenemos ejemplos de vehículos eléctricos en muchas ciudades europeas: trolebuses eléctricos que funcionan por las calles enchufados a una catenaria.

Una empresa del Reino Unido presentó hace unos meses un desarrollo de “Scalextric” a tamaño natural.  De momento el proyecto se limita a un circuito de carreras con coches de carreras, donde los coches “chupan” la electricidad por inducción de la propia pista, exactamente como funciona un circuito de Scalextric. El objetivo es de poder organizar carreras de coches eléctricos sin limitaciones en cuanto a la autonomía o potencia.  Este proyecto me parece muy interesante porque es un primer paso a un posible sistema de “catenaria” para coches... muy parecido a la catenaria de un tren o trolebús, pero adaptada a los coches.

Autopista Solar

Pero hay un proyecto mucho más interesante.  Una empresa de Estados Unidos lleva ya unos cuantos años desarrollando un proyecto que puede ser el futuro de la generación eléctrica y la movilidad eléctrica.  Esta empresa ha desarrollado una “Autopista Solar”.  Su idea es de cubrir las autopistas con paneles solares, que generen electricidad y al mismo tiempo transferirla a los coches que se mueven por ellas.  El estudio preliminar del proyecto indicaba que si se cubrieran las carreteras y autopistas de Estados Unidos de paneles fotovoltaicos, no se necesitaría ninguna otra fuente de generación eléctrica.  Es decir, Estados Unidos sería auto suficiente en cuanto a generación de energía, además de ser renovable.

Uno de los handicaps que tiene hoy en día la generación de energía fotovoltaica es la superficie que necesita para su instalación: esas inmensas “huertas solares” son difíciles de ubicar además de que pueden generar algún rechazo visual.  Con este proyecto, ese factor se elimina.  Hoy en día las carreteras y autopistas de asfalto son superficies oscuras que ya están ahí, y que además el común de los mortales “acepta” su estética... ¡Qué mejor sitio donde instalar paneles fotovoltaicos y provechar toda esa superficie que lo único que hace es absorber calor y poco más!

Además esta autopista solar tiene más funciones: se calientan en invierno evitando las heladas, nieves en la carretera, y eliminación de quitanieves y camiones que esparcen sal.  También serían luminosas: por la noche, unos LED se pueden configurar para iluminar la calzada como una pista de aterrizaje en un aeropuerto además de poder dibujar en la calzada señales de trafico con iluminación LED...  Y lo más importante, los coches que circulen por ella se pueden abastecer de electricidad en movimiento, lo que permite alargar la autonomía de los coches a la propia red de carreteras y autopistas.

Esto no es ciencia ficción.  Son tecnologías que existen ya.  Tan solo hay que poner voluntad (y mucho dinero) para que funcionen.  Lo que está claro es que el sentido común dice que el futuro de la movilidad no pasa por los combustibles fósiles, y que hay que buscar alternativas.

Hace muchos años, unos señores descubrieron que quemando un aceite pesado que salía de la tierra podían generar energía... y tuvieron la idea de aplicarlo al automóvil (que ya se movía con vapor y electricidad). Y de ahí nació el comienzo del desarrollo continuo del motor de combustión interna.  Por aquellos años nadie se interrogaba por la calidad del aire y la ecología en un entrono global.

Todo llega, y sobre todo, si tiene sentido común.

Fuentes: Twenergy / Flickr

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4 Comentarios
Big

Julio,seguí los tres comentarios que aportas a los lectores. ---- ¡¡ Si lo consideras oportuno,no contestes!! ---- Por mi parte todas las alusiones por las exposiciones que aportas "como informador no tienes precio".De verdad,sabes llegar al publico. ---- Mis preguntas,no van dirigidas a ningún producto en particular ni a ninguna firma concreta.Simplemente te pregunto en términos generales y si puedes contestarme hazlo con la veracidad que demuestras como experto que eres. ---- ¿Un automovil de tamaño medio cuantos km. circularía con dos personas y un pequeño equipaje sin recargas intermedias?. ----- ¿Cuantos Kw o cv tiene de potencia en su motor?. ----- ¿Cuantos kg. de masa suele tener un vehículo de estos?. ----- ¿Cuanto tiempo necesita de recarga de tener las baterías descargadas a tenerlas al 100%?. ----- ¿Cuantos Kw.absorberia esa recarga en nuestro contador?. ----- ¿que volumen y masa tiene el paquete de baterías?. ----- ¿Que duración de vida media tienen esas baterías?. ----- ¿Cuanto costaría la preposición de esas baterías?. ***** Vamos a suponer que instalamos un panel solar en el techo del coche con intención "supuesta" de intentar con el la recarga total del coche.(tamaño del techo medio.Las medidas de un panel mas grande o menos seria relativamente insignificante en %). (suponemos las 12:00h. constantemente y el sol incidiendo directo y el coche aparcado). ----- Un saludo.
Big

Es un buen pensamiento de esta entrada, sin duda para logar algo lo primero que hay que hacer es intentarlo
Big

Totalmente de acuerdo, y aún ha faltado añadir una ventaja más a la autopista solar: En verano, las propias placas solares sobre la autopista, dan sombra, lo que aumenta el confort al viajar por ellas, esto tiene que prosperar pronto, saludos, S. Fernández.
Big original 1049349437

Aún falta camino para todos estos logros.

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